輪對鍛件，是機(jī)車車輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個(gè)車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。輪對的作用是保證機(jī)車車輛在鋼軌上的運(yùn)行和轉(zhuǎn)向，承受來自機(jī)車車輛的全部靜、動(dòng)載荷，把它傳遞給鋼軌，并將因線路不平順產(chǎn)生的載荷傳遞給機(jī)車車輛各零部件。此外，機(jī)車車輛的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)也是通過輪對起作用的。對車軸和車輪的組裝壓力和壓裝過程有嚴(yán)格要求，輪對內(nèi)側(cè)距離必須保證在1353±3毫米的范圍以內(nèi)。為保證機(jī)車車輛運(yùn)行平穩(wěn)，降低輪軌相互作用力和運(yùn)行阻力，車軸軸頸和車輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過規(guī)定限度。

大型鍛件輪對分為車輛輪對和機(jī)車輪對兩類。機(jī)車輪對又依機(jī)車類型分為蒸汽機(jī)車輪對、柴油機(jī)車輪對、電力機(jī)車輪對和動(dòng)車組的動(dòng)軸輪對等。柴油機(jī)車、電力機(jī)車以及動(dòng)車組的動(dòng)軸輪對在軸身上裝有傳動(dòng)齒輪現(xiàn)代高速客車和動(dòng)車組均采用盤形制動(dòng)，在軸身或車輪上裝有制動(dòng)盤。蒸汽機(jī)車的輪對有導(dǎo)輪輪對、動(dòng)輪輪對、從輪輪對和煤水車輪對之分。導(dǎo)輪輪對位于機(jī)車前部，起機(jī)車導(dǎo)向的作用。動(dòng)輪輪對起傳遞機(jī)車動(dòng)力的作用，直接由汽缸活塞（鞲鞴）通過搖桿帶動(dòng)的為主動(dòng)輪輪對，由主動(dòng)輪通過連桿帶動(dòng)的為他動(dòng)輪輪對。動(dòng)輪輪對的輪心上有曲柄、曲拐銷孔和均衡塊，且左右兩輪的曲柄在組裝時(shí)應(yīng)有90°相位差。動(dòng)輪和導(dǎo)輪的軸承都在車輪內(nèi)側(cè)。從輪輪對和煤水車輪對與客貨車輛輪對形狀相似。

輪對按車軸適用的軸承類型可分為滾動(dòng)軸承輪對和滑動(dòng)軸承輪對。中國鐵路的客車已全部采用，采用滾動(dòng)軸承輪對的貨車也日益增多。

按照最大允許軸重（輪對加于鋼軌上的最大靜壓力）的不同，貨車滑動(dòng)軸承輪對分為B、C、D、E四種型別，各型輪對的車軸和車輪的各部尺寸除車輪直徑外均不相同；客、貨車滾動(dòng)軸承輪對也有RC、RD和RE三種型別，而且同型輪對中還因裝用滾動(dòng)軸承的型號不同而有不同的軸頸長度，用下標(biāo)號以區(qū)別之，如RC、RD等。車軸　用中碳優(yōu)質(zhì)鋼鍛造而成具有各段不同直徑的圓柱體。按車種可分為機(jī)車車軸和客、貨車車軸。按軸承類型可分為滑動(dòng)軸承車軸和滾動(dòng)軸承車軸。